ανάπτυξη
|
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2016 59
τικά χαμηλά το συνολικό κόστος χρήσης.
Μπορεί ο γενικός κανόνας να λέει πως η
αγορά ενός ντίζελ κάνει απόσβεση στη
χιλιομετρική απόδοση, αλλά, αν τα βάλει
κανείς όλα κάτω, συμφέρει σε κάθε πε-
ρίπτωση στη χώρα μας. Δαπανάς 2.000-
3.000 ευρώ παραπάνω και το κρατάς
περισσότερα χρόνια για να «αντέξεις».
Η άλλη λύση (το λένε και τα στοιχεία της
ΕΛ.ΣΤΑΤ.) είναι εκεί στα 15-25.000 ευρώ,
μεγαλύτερου κυβισμού μεταχειρισμένα.
Ή και πολύ παρακάτω μέχρι τα 6.000
ευρώ, πάλι μεταχειρισμένα και πιο παλιά.
Αυτή είναι η πραγματικότητα! Είναι κοι-
νώς αποδεκτό ότι η επιλογή μοντέλων με
πετρελαιοκινητήρες δεν άφησε την αγορά
να νεκρωθεί. Στο πέρασμα των χρόνων οι
κινητήρες ντίζελ εμφάνισαν θεαματική
βελτίωση στα επιμέρους χαρακτηριστι-
κά τους και σήμερα τα περισσότερα και-
νούργια αυτοκίνητα που διατίθενται στην
ελληνική αγορά, με κινητήρες πετρελαίου
μικρού-μεσαίου κυβισμού, είναι προδι-
αγραφών Euro 6, εναρμονιζόμενα με τις
επιταγές της Ε.Ε. για τις εκπομπές CΟ2.
Νέες επιβαρύνσεις
Εν αναμονή των νέων επιβαρύνσεων στα
καύσιμα, που σαφώς θα επηρεάσει αρ-
νητικά και την αγορά των Ι.Χ. και την κα-
θημερινή κίνησή τους, σημειώνεται ότι η
προ φόρων τιμή του ντίζελ στις 8/8/2016
στη χώρα μας διαμορφώθηκε στα 539,73
ευρώ/1.000 λίτρα, 25,8% πάνω από τον
μέσο όρο των 28 χωρών της Ε.Ε. και
26,25% πάνω από τον μέσο όρο της ευ-
ρωζώνης. Στη δεύτερη θέση ακολουθεί
η Μάλτα με 510,60 ευρώ/1.000 λίτρα, και
από εκεί και πέρα σε όλες τις υπόλοιπες
χώρες η προ φόρων τιμή διαμορφώνε-
ται κάτω από τα 500 ευρώ/1.000 λίτρα,
με μέσο όρο τα 429,05 ευρώ/1.000 λίτρα
στην Ε.Ε.-28 και τα 427,50 ευρώ/1.000
λίτρα στις χώρες της ευρωζώνης. Οι φό-
ροι είναι εκείνοι που καλύπτουν το χάσμα
τιμών ανάμεσα στη χώρα μας και όλα τα
υπόλοιπα κράτη μέλη της Ε.Ε., καθώς η
τελική τιμή του ντίζελ στην Ελλάδα, συ-
μπεριλαμβανομένων των φόρων, διαμορ-
φώνεται στα 1.087 ευρώ/1.000 λίτρα, κάτω
από τον μέσο όρο της Ε.Ε.-28, δηλαδή τα
1.109,41 ευρώ/1.000 λίτρα, και τα 1.092,86
ευρώ του μέσου όρου των χωρών μελών
της ευρωζώνης. Σε ό,τι αφορά την αμό-
λυβδη βενζίνη, η Ελλάδα είναι η τέταρτη
ακριβότερη χώρα στις τελικές τιμές –συ-
μπεριλαμβανομένων των φόρων– πε-
ρίπου 10% πάνω από τη μέση τιμή στην
Ε.Ε.-28, ενώ στις προ φόρων τιμές κατέχει
την 9η ακριβότερη θέση. Η μέση τιμή της
αμόλυβδης στην Ελλάδα, συμπεριλαμβα-
νομένων των φόρων, διαμορφώθηκε με
βάση τα στοιχεία της 8ης Αυγούστου, τα
πιο πρόσφατα της Ε.Ε., στα 1,389 ευρώ/
λίτρο, περίπου 9,3% υψηλότερα από τον
μέσο όρο των 1,271 ευρώ/λίτρο στην Ε.Ε.-
28. Ο μέσος όρος της τιμής της βενζίνης
στην ευρωζώνη ήταν 1,303 ευρώ/λίτρο. Τι
άλλο θα έχουμε από τον Ιανουάριο: Αύξη-
ση του Ε.Φ.Κ. αμόλυβδης βενζίνης από
670 σε 700 ευρώ ανά 1.000 λίτρα, αύξηση
του Ε.Φ.Κ. πετρελαίου εσωτερικής καύ-
σης (ντίζελ) κινητήρων από 330 σε 410
ευρώ ανά 1.000 λίτρα, αύξηση του Ε.Φ.Κ.
υγραερίων (LPG) που χρησιμοποιούνται
ως καύσιμα κινητήρων από 330 σε 430
ευρώ ανά 1.000 χιλιόγραμμα. Και στην κα-
λύτερη περίπτωση, με τις σημερινές τιμές
στο πρατήριο, που κινούνται σε σχετικά
χαμηλά επίπεδα, η αύξηση αυτή θα σημά-
νει, επίσης, αύξηση της τάξης των 8 ως 12
λεπτών το λίτρο, και έτσι οι τιμές θα φύ-
γουν προς τα επάνω.
Χαμηλά ο μέσος όρος
Σε ό,τι αφορά, πάντως, την περίοδο Ια-
νουαρίου-Ιουλίου, που κράτησε όρθια την
αγορά (για τα δεδομένα της κρίσης), ση-
μαντικό ρόλο στην καλή πορεία των πω-
λήσεων έπαιξε και η τουριστική κίνηση,
αφού υπήρξαν ανάγκες για περισσότερα
ενοικιαζόμενα και τον δεύτερο μήνα του
καλοκαιριού, εν αναμονή της κορύφωσης
της σεζόν τον Αύγουστο. Με βάση, λοι-
πόν, τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ.
και την επεξεργασία του Σ.Ε.Α.Α., οι τα-
ξινομήσεις καινούργιων επιβατικών τον
μήνα Ιούλιο 2016 υπήρξαν αισθητά αυ-
ξημένες κατά +29,1% ως προς τον μήνα
Ιούλιο 2015. Συνολικά, στο επτάμηνο Ια-
νουαρίου-Ιουλίου 2016 οι ταξινομήσεις
καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες
κατά +12,1%ως προς το αντίστοιχο διάστη-
μα του 2015. Οι παράγοντες της αγοράς
δίνουν, τους τελευταίους μήνες, έμφαση
στις καλύτερες τιμές των αυτοκινήτων,
οι οποίες προέκυψαν από την 1η Ιουνίου
2016 ως αποτέλεσμα του νέου συστήμα-
τος φορολόγησης, που καθιστά ιδιαίτε-
ρα ελκυστικά τα καινούργια αυτοκίνητα
μικρής και μεσαίας αξίας. Η πρόοδος,
βεβαίως, στις ταξινομήσεις από τις αρ-
χές του έτους αποδίδεται στις αυξημένες
πωλήσεις προς επιχειρήσεις ενοικίασης
αυτοκινήτων, αν και σημειώνεται σταθε-
ρά πως ακόμα και με αυτήν την πρόοδο η
αγορά βρίσκεται -69,8% χαμηλότερα από
τον μέσο όρο της δεκαετίας 2000-2009.
Στα καινούργια φορτηγά, την ίδια ώρα,
παρατηρείται ελαφρά μείωση (-3,5%) από
τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περί-
οδο πέρυσι. Για να καταλάβει, τέλος, κά-
ποιος ποια ήταν περίπου η εικόνα της αγο-
ράς καινούργιων επιβατικών στο κλείσιμο
του καλοκαιριού, τον Αύγουστο στο «top
10» των πωλήσεων βρέθηκαν μοντέλα της
μικρής και μεσαίας κατηγορίας και ένα
μόνο SUV. Ιδού πώς διαμορφώθηκαν με-
ρίδια και τεμάχια: Toyota Yaris 8,97%-378
μονάδες, Opel Corsa 3,92%-165,Toyota
Auris 3,47%-146, Toyota Aygo 3,09%-130,
Nissan Qashqai 2,97%-125, Ford Fiesta
2,94%-124, Opel Astra 2,92%-123, Renault
Clio 2,78%-117, VW Polo 2,64%-111, Fiat
Panda 2,14%-90.
